Käin koos kõigi reisijatega läbi OHUTUSE kontrollnimekirja. FAA soovitab ka seda.

• S söö vööd - siin nad asuvad ja kuidas neid kasutada.
• A ir ventilatsiooniavad - siin on ventilatsiooniavad ja kuidas neid kasutada
• F ire - tulekahju korral on siin asukoht tulekustuti ja seda te seda kasutate. PASS-meetod.
• E xitsid, hädaolukorrad ja varustus - siin on väljapääsud lennukis ja siin on ukse avamine. Teadke, et olete heades kätes ja et olen enamikus olukordades ohutult maandumiseks hästi koolitatud. Kui mingil põhjusel tekib lennu ajal hädaolukord, järgige minu juhiseid. Kui peame lennujaama juurest maanduma, palun teil avada uks vahetult enne maandumist, et tagada lennukist ohutu väljumine. Siin on kõik turvavarustus, mida võiksite sellel lennul kasutada. st täiendav hapnik.
• T raff ja rääkimine - palun märkige liiklus, mida näete, ja ma teen sama. Palun ärge rääkige, kui ma raadios olen. Kui alustame rajale takso sõitmist, palun jääge vaikseks, kuni oleme lennujaamast piisavalt kaugel. Annan teile teada, kui uuesti rääkida on ohutu. Kui maale tuleme, palun teil jääda vaikseks, välja arvatud juhul, kui juhtub hädaolukorda, kuni maandumine on lõppenud ja me sõidame tagasi parklasse.
• Y meie küsimused - kas teil on küsimusi? Hästi, laseme lõbutseda!

Põhitõed

Turvavööd - turvavööde kasutamine on ainus FAA nõutav briifing. Lennuki turvavööd võivad olla keerulised isegi teiste pilootide jaoks. Veenduge, et kõik teaksid, kuidas kinnitada ja lahti keerata ning millal tuleks kanda ringi- ja õlaosa.

Uksed - autotootjad on üldiselt välja mõelnud, kuidas ukselinke standardiseerida. Lennukitega mitte. Näidake, kuidas ust avada ja sulgeda, kõigi väljapääsude asukohta ja kuidas aknad välja lüüa, kui uksed pärast avariid ei avane. Pange kindlasti tähele ka seda, kas ühel teie ustel on kombeks avaneda lennu ajal.

Tuletõrje - osutage tulekustutile ja selgitage, kuidas seda kasutada. Teie rendilennukil pole seda? Osta see ja hoia seda oma lennukikotis.

Hea teada

Kleit - lennukid on võõras keskkond. Andke juhiseid riietumiseks nii lennu enda jaoks kui ka lennujaama välise maandumise korral (saapad, mantlid, mütsid, kindad, päikesekaitsekreem jms).

Signalisatsiooniseadmed - õpetus kasuks tuleb häälestada ja edastada 121,5 MHz sagedusel, samuti on arutelu selle üle, kuidas kasutada isiklikku asukoha märgutulet, hädaolukorra saatjat ja mis tahes ellujäämisvahendeid.

Olendid lohutavad - võib-olla mitte täna, võib-olla mitte homme, aga kunagi jääb üks teie reisijatest haigeks. Kandke kotte ja osutage, kus nad asuvad ja kuidas neid kasutada. Selgitage ka ventilatsiooniavade, kuumuse ja päikesevarjude asukohta.

Kõneaeg - ranget steriilset piloodikabiini ei pruugi alati vaja olla alla 5000 jala, kuid mainitakse, millal on OK rääkida ja millal mitte hea tava. Nii on ka tähelepanu juhtimine sellele, mida reisija saab puudutada ja mida ta absoluutselt ei tohiks (me vaatame teid, väljutusvarras).

- AOPA

Lisaksin sellesse loendisse, et mitte end tagasi hoida, kui miski vajab juhtimist, näiteks teise lennuki tuled.

Ja nagu Ron Beyer märkis, selgitada ees istuvale reisijale, et nad hoiaksid jalad roolipedaalide eest.

Enne iga lendu pidime andma lennufirma briifingule vastava summa. Samuti nõuti, et meil oleks iga reisija jaoks need rumalad pisikesed instruktsioonikaardid (millest igal lennul varastati vähemalt üks). Meie Cessna 210 tundus kummalisel kombel kõige populaarsemate kaartidega! Me ei suutnud neid piisavalt teha. Võib-olla peavad inimesed lihtsalt rumalaks, et "väikesel Cessna Piper Cubil" on instruktsioonikaart täpselt nagu "päris" lennukil.

Lõpetasin 2013. aastal professionaalse lendamise, kuid kasutan jätkuvalt 135.117 minu tavaline briifing.

• need on turvavööd, nii nad töötavad.
• need on väljapääsud, nii nad töötavad.
• need on hapnikumaskid, see kuidas need töötavad.
• teie istmed kalduvad, kuid õhkutõusmiseks ja maandumiseks jätke seljatoed püstiasendisse.
• tulekustuti on siin, nii see töötab.
• palun ärge palun suitsu.
• Lennuki tagaosas või mu lennukikotis on päästekomplekt ... või mõlemad
• (esiistmel sõitja) need on juhtnupud. Ärge puudutage neid.
• kui näete mõnda muud lennukit, andke mulle teada, kas tiivad on üleval või all ja mootorite arv, mida näete (takistab reisijaid teatamast igast üksikust glintist, mis võib olla lennuk)
• kui teil on küsimusi, PALUN KÜSIGE! Kui mul on asjad hõivatud ja ma ei saa teile kohe vastata, ignoreerin teid, kuid lähen hiljem tagasi.