Jah, Niki Lauda, endine vormel-1 piloot ja ATPL-i omanik, asutas Lauda Air, mille heaks ta töötas ka PIC-na.

Lauda naasis oma lennufirma Lauda Air juhtimisele teisel vormel-1 pensionil 1985. aastal. Lennufirma juhina nimetati ta Montezemolo noorendamise eesmärgil Ferrari konsultandiks. meeskond. Pärast oma Lauda Airi aktsiate müümist enamuspartnerile Austrian Airlinesile 1999. aastal juhtis ta aastatel 2001-2002 Jaguari vormel-1 võistlusmeeskonda. 2003. aasta lõpus asutas ta uue lennufirma Niki. Laudal on kommertspiloodi luba ja ta oli aeg-ajalt oma lennufirma lendudel kapten. Lauda Air lõpetas tegevuse 2013. aasta juulis.

Ehkki mitte lennufirma, oli Howard Hughes mõne Hughesi lennuki lennukiga, sealhulgas kuulsa XF-11, millega ta alla kukkus, katselendur.

Ma ei leia mingit teavet selle kohta, kas ta lendas kunagi mõnda Hughes / Air West lennukit ärisituatsioonis või kui tal oli CPL, kuid see väärib mainimist.

Muuda:

Pärast mõningast otsimist leidsin selle artikli, kus on kirjas

Ainus tegelik töökoht, mille Hughes kunagi olnud oli, oli ka 1933. aastal. Ta kirjutas alla American Airwaysi piloodiks. Ta kandideeris Charles W. Howardi nime all. Viga avastati siiski kiiresti ja Hughes astus tagasi.

Nii et näib, et ta üritas mingil hetkel vähemalt kommertspiloot olla, ehkki see oli ammu enne Hughes / Air West Days'i .

Muuda 2:

unustasin selle, kuid Joe McBryan oli väike kauba- ja reisilennufirma Buffalo air omanik. Kanadas ja ajalookanalite saate "Ice Pilots NWT" fookuses on mõned lennufirma lennud.

Samuti näib, et Willie Walsh oli Aer Linguse ja seejärel British Airwaysi tegevjuht 737 kapten, kuid ei tundu, et ta oleks neid kapteni ametit pidanud.

Collett Everman Woolman, üks Delta Airlinesi asutajatest (ja lõpuks ka tegevjuht) lendas nende eest siis, kui nad olid põllukultuuride tolmutamise ettevõttes (ja juriidiliselt lennufirmas), kuid Ma ei leia mingit teavet selle kohta, kas ta lendas nende jaoks reisijate või postilende.

Walter Varney, nii Continentali kui ka United Airlinesi asutaja, oli ühel hetkel Unitedi lennupiloot (võimalik, et ka reisijateveo ajal.

Veel üks United Airlinesi asutaja Leon D Cuddeback omistab riigi esimese lennufirma lendu, seega ütleksin, et ta on nimekirja teinud.

Felix duPont, kes oli Allegheny Airlinesi (lõpuks US Airwaysi) asutaja, oli Fockeri proovilendur ja lennundushuviline ning teenis Teise maailmasõja ajal õhutranspordi väejuhatuses, kuigi see ei kehti. tundub, et ta lendas äriliselt. Tema vend Richard Chichester duPont oli samuti lennundusentusiast ja Allegheny Airlinesi asutaja, ehkki selgusetus, kas ta kunagi nende eest lendas, omab mõnda lennundusauhinda.

Ameerika Ühendriikides asuvate lennuettevõtjate loendi leiate siit ja ülejäänud maailmast siit, kui soovite jätkata ristviitamist omanikele, kes olid samuti võimalikud piloodid. Tundub, et paljud lennunduse esimesed asutajad / pioneerid olid ka lennufirmade asutajad.

EZ (Sun Air of Scandinavia, British Airwaysi frantsiisivõtja) asutaja, omanik ja tegevjuht Niels Sundberg oli ka oma lennufirma kapten üle 13 000 tunniga. Ta oli sunnitud ELi eeskirjade kohaselt pensionile minema 65-aastaste tasuliste reisijate lendamisest, mida ta kirjeldab kui suurt lööki.

http://delightmagazine.dk/niels-sundberg-the-sky-is- my-passion / &prev = otsing

(taani keeles)

Discovery Channel'i telesarjas Flying Wild Alaska oli tegevjuht Jim Tweto, kes lendaks ka mõningaid lende (nagu ma mäletan, enamasti võsalennukite lende).

Hollandi kuningas Willem-Alexander kohati KLM-i piloodina kuuvalgust. Kas see loeb?

David Eyerly oli Californias asuva Surf Air kaasasutaja. Ta oli lõpetanud Embry-Riddle'i, omas mitut reitingut ja lendas sageli ettevõtte Pilatus PC-12 kui PIC.

Iron Maideni laulja Bruce Dickinson on kvalifitseeritud Boeingu piloot (ja meistrivehkleja). Ta asutas Astraeus Airlinesi, mis oli lennufirma ja märg / kuiv liisingfirma. Bruce lendas nende järele ja kui Iron Maiden rentis ühe nende 767-st (ristitud Ed Force One'iks), lendas ta sellega.

https://et.wikipedia.org/wiki/Iron_Maiden#Ed_Force_One