Küsimus:
Kas lennumeerikud hõljuvad vees?
heypete
2014-03-10 18:09:43 UTC
view on stackexchange narkive permalink

hiljutises BBC artiklis, mis käsitleb Malaysian Airlinesi lennu 370 (MH-370) kadumist, viitab kirjanik USA mereväeohvitseri avaldusele:

komandör William Marks USA seitsmendast laevastikust, kes osaleb otsingutel, ütleb, et loodab, et lennuki lennumeerikud ujuvad vees.

"Kui vaiksel merel oleks jalgpallipall [jalgpall ] või vees hõljuv korvpall, võiks radar selle üles võtta. Neil [lennusalvestajatel] on tavaliselt raadiomajakas ja nii näiteks meie P3 [radar] - kui nad lendavad selle teatud vahemikus - tõuseb see raadiomajakas. Me ei ole veel midagi kätte võtnud, kuid tavaliselt sisaldavad need mustad kastid seda. "

Mulle jäi (potentsiaalselt vale) mulje, nagu oleks lennumeerikud oma olemuselt materjalid, mis on vajalikud nende sisu kaitsmiseks kokkupõrke korral, on üsna tihedad ega suuda vees hõljuda. Lähtun sellest muljest uudiste teatest teistest lennukil toimunud õnnetustest (näiteks Atlandil kukkunud Air France 447), kus salvestajad leiti mõni aeg hiljem ookeani põhjast.

Lisaks tundub mõistlik minu arvates tahaks, et salvestajad ei ei hõljuks, et nad puhkaksid teiste ookeanipõhja prahtude lähedal, kuna salvestid on varustatud veealuste asukohamajakatega, mis aitaksid leida mitte ainult salvestajad ise, vaid ka lennuki praht. Kui salvestajad hõljuvad, saavad nad krahhi kohast ja muust prahist märkimisväärselt kaugele liikuda, mis raskendab otsinguid.

Näib, et artikli kirjutaja komandör Marks või mina (või nende kombinatsioon) saavad valesti aru. midagi lennumeerikute ja nende käitumise kohta vees.

Minu küsimused on järgmised:

  1. Kas lennumeerikud hõljuvad vees? Kui jah, siis miks?
  2. Ma tean, et lennumeerikud on varustatud veealuste lokaatorimajakatega. Kas need on varustatud ka raadiomajakatega (kas aktiivne saatja või mõni passiivne seade, näiteks nurgasreflektor, et neid oleks radariga hõlpsam tuvastada)?

Muuda : Artiklit on ajakohastatud. Ujuvate andmesalvestite kohta käiv osa on nüüd loetav:

Otsingus osalev USA seitsmenda laevastiku komandör William Marks ütles, et eeldab lennuki lendu magnetofonid vees hõljuma.

Ta ütles, et salvestajad, mida nimetatakse ka "mustadeks kastideks", on varustatud raadiomajakatega, mille saab kätte radar.

need on visuaalseks tuvastamiseks erksalt oranžiks värvitud valgete triipudega
@ratchetfreak Jah, aga kas nad hõljuvad vees?
Mulle näib, et nad _pead_ hõljuvad, on tühine, kui teil on kaks GPS-i / majakaseadet ja panna üks ujuvale mustale kastile ja teine ​​kuhugi lennukile. Nii saate musta kasti hõlpsasti taastada ja teil on endiselt majakaga varjatud rusud.
@TheZ Lennunduses võib väga vähe nimetada tühiseks - eriti kõik, mis nõuab hulgimüügi muudatusi!
üks vastus:
Lnafziger
2014-03-10 19:51:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Teil on õigus eeldusel, et tänapäeval kasutatavad tavalised andmesalvestid on hõljumiseks liiga rasked. Need on loodud vastu pidama väga suurtele jõududele, äärmuslikele temperatuuridele ja pikka aega söövitavale keskkonnale (nagu merevesi).

Näiteks:

DFDR-il peab olema ilmselgelt kõrge „kokkupõrkekindlus”. Esimesed üksused pidid vastu pidama hetkelisele šokile 1000 g jõudu, nõuavad uusimad katsestandardid nüüd katset 3400 g-ni 6,5 millisekundi jooksul. Samuti peavad seadmed taluma staatilist muljumisjõudu kõigis selle kuues teljepunktis, rakendades 5 000 naela koormusjõudu 5 minutit mõlemal teljel. Kolmandaks peab see taluma 500 naela läbistamisjõu katset, kukutades selle 10 jalalt ¼ tollisele terasest tihvtile. Lõpuks peab see taluma 1100 ° C tuleproovi 60 minutit ja ahjus 260 ° C 10 tundi.

Samuti on nõutav, et need üksused oleksid paigaldatud õhusõiduki sabapiirkonda, eemale läheduses asuvate mootorite potentsiaalsest muljumisjõust. DFDR peab olema veekindel kuni 20 000 jala sügavuseni merevees ja püsima sellel sügavusel 30 päeva - ning see peab olema varustatud veealuse lokatori majakaga, mis toimib nagu kajaloodi, "pingutades" signaali läbi veekeskkond, kuhu see võib asetada.

Ajal on artikkel, mis näitab ookeani põhjas puhkavaid Air France 447 lennuandmete salvestajaid (on teised seal):

FDR image 1 FDR image 2

See konkreetne FDR on üsna tavaline ja kaalub umbes 13,5 naela 1 .

Esialgset intervjuud nägemata kahtlustan, et artikli autor läks intervjuu käigus segadusse ja talle öeldi, et radar suudab tuvastada vees hõljuva jalgpallisuuruse prahi ja märkis muul ajal, et nad otsiks musta kasti kiirgavaid raadiosignaale (mida radar isegi ei tuvastaks).

UPDATE:

Nagu öeldud, on olemas musti kaste, mis võivad õnnetuse avastamise korral hõljuda ja isegi lennukist välja paisata. Tundub, et need on sõjalennukites tavalisemad ja USA-s on neid üritatud nõuda paar korda (ja isegi valitsus on lasknud maksta 60 000 dollarit lennuki hinna eest), kuid arved seiskusid kongressil. Siinsed seadusandjad on hiljuti hakanud seda uuesti arutama.

Kasutatavad mustad kastid on olnud olemas juba 60ndatest alates ja on mustade kastide teine ​​komplekt, mis on mõeldud peamise varukoopiaks ühed. Need võivad olla eriti kasulikud vette kukkumisel või suurema tulekahju korral, kuna need ei asuks peamises õnnetuspaigas.

Deployable Black Box Photo

Siin on paar artiklit nende kohta:

1 Vaadake spetsifikatsioone Honeywelli veebilehelt ja nende tootekirjelduse leht 7.

Suurepärane. Aitäh. Püüdsin aru saada, mis põhjused võivad olla lennumeeriku hõljumise soovil - kindlasti tundub, et komandöri või reporteriga oli mingeid arusaamatusi. Kas teil on juhtumisi mingit teavet minu teise küsimuse kohta (st kas lennumeerikutel on raadiomajakaid)? Ma pole leidnud ühtegi teavet, mis ütleks, et neil on raadiomajakaid või radari tagasipeegeldajaid, seega eeldan, et tavaliselt pole.
Noh, nad on tavaliselt lennuki sees, nii et passiivne seade ei aitaks tegelikult midagi. Mis puutub raadiomajakasse, siis lennukitel peavad olema ELT-d, mis on raadiomajakad, kuid tegelikud FDR-id pole. Nad peaksid olema suhteliselt lähestikku, ehkki see on ilmselt põhjus!
@ratchetfreak - ujumisseade jah, selline, mis suudaks üle elada 500 kilotonnise löögi ja võimalik, et ka sellele järgnenud tulekahju ... mitte eriti lihtne. Tõsi, võib-olla võib see olla seda väärt ...
@Lnafziger Miks pole 2 lennumeerikut, üks hõljuv ja teine ​​mitte? Samuti ei piisa 1000g-st? kas lennuk võib kiirendada> 1000g?
@user13107 Tegelikult oli vanasti standard 1000g ja nad tõstsid selle 3400g-ni, sest sellest ei piisanud. Nagu ma oma esimeses kommentaaris ütlesin, tean, et veemaandumisi on kaalutud, kuid ilmselt ei ole kulude-tulude suhe nende jaoks piisavalt hea. Isegi Air France 447 FDR taastati ja see on üsna lähedal "halvimale stsenaariumile".
Ma arvan, et juurutatavate mustade kastide idee seisneb selles, et suudate ammu enne lööki, kuid kaua pärast probleemide tekkimist, et midagi on valesti. Kas see oletus on õige?
@Lnafziger: Let AF maksab salvestajate otsimise eest ja nad tunnevad, et see on kallim kui asjakohaste seadmete kasutamine oma [225 lennukis] (http://www.airfleets.fr/flottecie/Air%20France.htm). MH370 salvestajaid pole ikka veel leitud, lõplik maksumus on endiselt teadmata.
* Arved seiskusid * ... hehehe


ⓘ
See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 3.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...