182 15kt küljetuul ei ole üldse disainipiirang. Kui see oleks projekteerimispiirang, oleks see POH-s konkreetselt öeldud. Kui aus olla, siis arvan, et külgtuule jaoks pole disainilimiiti. Kõik taandub sellele, kui palju tüürivõimu konkreetsele küljetuule tugevusele jääb. Ja isegi see sõltub paljudest teguritest, nagu lähenemiskiirus, klapi seaded, kaal, CG jne.

Seda ütleb C182T POH:

Näidatud külgtuule kiirus on külgtuule komponendi kiirus, mille tõendamise katsetel tõestati lennuki piisavat juhtimist õhkutõusmise ja maandumise ajal. Näidatud väärtust ei peeta piiravaks.

ja:

Maksimaalne lubatud küljetuule kiirus sõltub nii piloodi võimekusest kui ka lennuki piirangutest. Toimimist 15 sõlme otsetuules on näidatud.

Nii et maandumine ja õhkutõusmine tugevama külgtuule komponendiga on täiesti seaduslik. Piloodi otsustada, kas seda teha on ohutu või mitte. Kõik sõltub piloodi võimalustest.

/NO

Mitte siis, kui see on tegelikult kujunduse piir. 182 puhul pole see tõenäoliselt tegelikult piir.

Mis puutub tootja pakutud külgtuule teavet, siis on kahte tüüpi. Näiteks siin on väljavõtted Falcon 50 AFM-ist (mis mul juhtumisi on käepärast):

demonstreeritud külgtuule komponent

Demonstreeritud külgtuul

Rahuldavat juhitavust stardi ja maandumise ajal on demonstreeritud 90-kraadise külgtuule komponendiga kuni 30 kt.

Tõestatud külgtuule komponent on just see. Demonstreeriti. See on suurim külgtuule kogus, mida sertifitseerimisprotsessi käigus kohati ja mis suunatakse AFM-i. See pole siiski piirav tegur. See on Falcon 50 POH-s.

Toimimispiirid

Toimimispiirangud

• Küljetuul
  
  • Mootor ei tööta lee küljel: 23 kt.
  • Ilmapoolne mootor ei tööta: 5 kt.
  • Keskuses mittetöötav mootor: 23 kt.

Sel juhul on meil tegelik külgtuule piirang, mida ei saa seaduslikult ületada. (Pange tähele, et antud juhul kehtib see ühe mootoriga mitteaktiivse parvlaeva kohta.)

Regulatiivne määratlus

Falconi puhul on see sertifitseeritud vastavalt 14 CFR Part 25. Nõuded on 23. osa lennukitele sarnased (kuid mitte samad). Eelkõige peame vaatama järgmist:

§25.237 - tuule kiirused.

(a) maismaalennukite ja kahepaiksete puhul kehtib järgmine:

(1) Kuiva lennuraja jaoks tuleb kehtestada 90-kraadine tuulekiiruse ristkomponent, mis on tõestatud õhkutõusmisel ja maandumisel ohutuks ning peab olema vähemalt 20 sõlme või 0,2 VSR0, olenevalt sellest, kumb on suurem, välja arvatud see, et see ei pea ületama 25 sõlme.

(2) Stardist külgtuule komponent, mis on kindlaks tehtud ilma jää kogunemiseta, kehtib jäätumistingimustes.

(3) Maanduva külgtuule komponent tuleb määrata järgmiste seadmete jaoks:

(i) Jäävabad tingimused ja

ii) jäätumistingimused koos C lisas määratletud maandumisjää kasvuga.

b) Vesilennukite ja kahepaiksete puhul kehtib järgmine:

(1) Tuleb kindlaks määrata 90-kraadine tuulekiiruse ristkomponent, kuni õhkutõusmine ja maandumine on ohutu kõikides veetingimustes, mida tavapärase töö korral võib eeldada, ja see peab olema vähemalt 20 sõlme ehk 0,2 VSR0, olenevalt sellest, kumb on suurem, välja arvatud see, et see ei tohi ületada 25 sõlme.

(2) tuule kiirus, mille puhul on taksosõit igas suunas ohutu kõikides veetingimustes, mida tavapärase käitamise korral võib eeldada, peab olema loodud ja olema vähemalt 20 sõlme või 0,2 VSR0, olenevalt sellest, kumb on suurem, välja arvatud see, et see ei pea ületama 25 sõlme.

See põhiliselt ütleb, et nad peavad seda testima kuni 25 sõlme. Nad võivad soovi korral seda testida kõrgemalt, kuid seda pole vaja. Kui nad leiavad, et seal on kiirus alla 25 sõlme, kui lennuk pole "ohutu", peavad nad kehtestama tegeliku käitamispiirangu. Vastasel juhul avaldavad nad lihtsalt väärtuse, mille jaoks seda kontrolliti, ja see ei ole piirav väärtus.

Osa 91 lendude kontrollimismäärus on järgmine:

91.9 - tsiviillennukite lennukäsiraamat, märgistamise ja siltide nõuded.

a) Välja arvatud käesoleva jaotise punktis d sätestatu, ei tohi keegi käitada tsiviilõhusõidukit, järgimata heakskiidetud lennuki või rootorlennuki lennukäsiraamatus sätestatud käitamispiiranguid , märgistused ja plakatid või vastavalt registririigi sertifitseerimisasutuse muudele ettekirjutustele.

Selles jaotises tähistab sõna "piirang" konkreetselt POH-i 4. JAGU PIIRANGUD.

Teie mainitud 182-s pärineb demonstreeritud külgtuule number 1. JAGU SISSEJUHATUS.

Nii et teil pole keelatud startida 16kt ristkülikuga tuul.

Kui teil on õnnetus 16 kilotonnise küljetuulega, kus külgtuul on õnnetuse tegur, kehtib teie suhtes ikkagi 91.13: