Jah, see on võimalik, kuigi seda on Interneti kaudu kuidagi raske tõestada.

Üldiselt on mootoritüüpi (propeller / turboventilaator / turbopropeller jne) üsna lihtne kindlaks teha. eristada, kuna nad teevad väga erinevat heli. Võin Rolls Royce'i mootorit öelda ka teistelt, kuna Rolls Royce'i mootorid annavad sisselülitamisel üsna "harmoonilise" ja "sooja" heli.

Nüüd on siin lõbus osa: ma korreleerin heli tüüpi lennukit, võrreldes Doppleri efekti taseme möödumisel. See ütleb teile, kui kiire on nurkkiirus teie ja tasapinna suhtes. Valjuse kõikumine annab ligikaudse kauguse lennukist - kui lennuk on kaugel, muutuks selle valjus aeglaselt. Kombineerige see enda geograafilise asukoha ja lennukite lennutrajektooridega, annab see teile lennuki kiiruse.

Lennuki kiirus on oluline, sest see ütleb teile lennuki suure . Kui kuulen valju mitme proportsionaalse mootori liikumist aeglaselt, panustaksin veolennukile, umbes nagu C130. Kui see liigub kiiresti, panustaksin vigurlennukile.

Asukoht, kus elan, asub otse ühe suure lennujaama ühe SID-i all. Lennukid on tavaliselt minust kõrgemal möödudes ~ 3000 jalga. Üks asi, mida märkan, on see, et pika marsruudi lennukid nagu Boeing 777 või Airbus A340 teevad märgatavalt tugevamat häält. Selle põhjuseks on see, et need lennukid kannavad õhkutõusmisel palju kütust ja nende ronimisomadused on piiratud lühilennukitega võrreldes, mis tähendab, et nad mööduvad madalamal kõrgusel minust kõrgemal ja sellest ka tugevam müra. Ma ei erista helist, kas see on B777, B747, A330 või A340, kuid ma tean, et see pole B737 või A320, kui piloodid lendavad aeglaselt ja madalalt.

_{Tunnistan, et mul on ebatavaliselt hea kuulmisvõime. Kuulen sageli nõrka heli või müra, mida teised ei oska märgata. Olen ka muusik.}

Jah, see on võimalik, kuigi seda on Interneti kaudu kuidagi raske tõestada. ¹

Kui elasin teismeliseeas Westoveri AFB lähenemisraja all. Mul ja mu sõpradel ei olnud üldse raskusi nende tüüpide eristamisel üksnes heli järgi:

• Douglas DC-3
• Douglas DC-7
• Boeing 707
• Douglas DC-8
• Lockheed L-188 Electra
• Lockheed L-1049 Super Constellation
• Convair B-36
• Boeing B-47 Stratojet
• Boeing B-52 Stratofortress
• Convair F-102 Delta Dagger (üksikult või kahe või nelja lend)
• Lockheed F-104 Starfighter (üksikult või kahe või nelja lend)
• Põhja-Ameerika F-100 Super Saber (üksikult või kahe või nelja lend)

Meie vaatas üles ainult siis, kui mõni teine ​​tüüp üle lendas.

Mõni aasta tagasi käisin Download Festivalil telkimas koos sõbraga, kes on 747 piloot. Kui me bände ei vaadanud, veetsime oma telgis üsna palju aega, et mängida mängu "mootori tuvastamine", kui lennukid startisid Ida-Midlandsi lennujaamast otse meie kämpingu kohale. Ta oli üsna edukas, tuues välja reaktiivmootorite erinevused, arutades Graunchi ja Whine'i erinevust, nii et nüüd saan hõlpsasti eristada Rolls Royce'i ja GE mootorit, 2 kuni 4 mootorit, tõenäoliselt lennukit (põhineb stardimüra ja helitugevus) jne. Nii et jah, üldiselt saate eristada mitut tüüpi õhusõidukeid müra profiili järgi.

Üks aga kippus teda - ja ma tegin kindlaks, et see on C-130 (minu aastatest) Falklandis oli see tuttav heli), nii et vaatasime selle möödumist ja tulime siis tagasi telki.

Järgmine kuuldav müra oli midagi, mida kumbki meist ei suutnud tuvastada. Niisiis ronisime telgist välja - nagu ka kõik teised meie ümber. Helitugev, maad purustav mürin, mille maht suurenes, oli Antonovi AN-225 Mriya õhkutõusmine peaaegu otse pea kohal. Seda ei unusta kunagi.

Muidugi. Ma elan kohe KOAKi raja 30ILS pealtkuulamise ala alguses. Ma kuulen palju lennukeid ja tavaliselt saate a320 variandi (näiteks a321) tuvastada selle kõrgema müra järgi võrreldes 737-ga. 737 kõlab nagu õõnes lärmav heli (nagu teeksite suuga). MD-11 ja DC-10 kõlavad nagu 737, kuid valjemini. 777-l on oma GE90 helid. Mitte väga palju 747/787 ei tule läbi. 757/767 pole piisavalt, et ma nende heli tegelikult mäletaksin ja ära tunneksin. Pidage meeles, et need lennukid on kõik lõplikult valmistumisel tõenäoliselt tühikäigul.

Samuti lühijutt: Kunagi istusin just arvuti taga ja kuulsin, mis väljas kõlas nagu tohutu reaktiivlennuk. See kõlas nii valjult, kindlasti väärt 4 mootorit. Ma ei tundnud heli ära, nii et avasin FR24 ja arvake mis? see oli British Airwaysi A380.

Nii et põhimõtteliselt mõne aja pärast, kui heli lennukiga kokku sobitada, harjute sellega ja te lihtsalt teate, mis heli nad teevad. Täpselt nii, nagu keegi helistab teie nimele ja teie arvates on "hei, need kutid räägivad minuga".

Jah ja ei. Kuuldav heli sõltub lennuki kiirusest, kõrgusest, pinnaasenditest (klapid, AoA), käigust, ilmast (eriti tuule suund), muust välisest mürast (nt läheduses asuvatest tiheda liiklusega teedest) ja muidugi mootoritest (suur osa).

Nii et @kevin-sugune "resident-lennukipotter" suudab õhusõidukid lihtsalt heli järgi selgelt ära tunda. Erinevas lennujaamas, kus on erinevad keskkonnatingimused (eriti erinevad lähenemisprotseduurid), on see palju keerulisem.

Muide, lennukist sõltuvat müra (mootorid, käigud, klapid) uuritakse ja optimeeritakse lennuki projekteerimisel.